TOYOTA RAV4自2008年導入至今，累計銷售16萬台，第四代RAV4在世代交替之際，仍拿下2018年銷售冠軍，第五代RAV4上市前兩周開放預購，竟破記錄接下3000張訂單。和泰汽車上周一口氣備妥40台新車，舉辦大規模媒體試駕，2.0L旗艦、2.5L Hybrid旗艦兩款主力車予人留下脫胎換骨的試駕印象。
雖然RAV4擁有連續8年SUV銷售冠軍的傲人成績，但業者內部研究分析報告中，還是找出許多產品面的不足之處，包括引擎動力差、配備不夠齊全、內裝質感也因塑料感太重被人詬病。第五代RAV4採用全新TNGA-K底盤、兼具省油與高性能的動力系統，以及大量採用軟質/皮質內裝設計，幾乎是衝著改善這些缺點而來。
第五代RAV4較前代略為放大，車身距地高提升15mm，但乘員的臀點也降低了15mm，形成外觀更有SUV風格，但駕乘更偏向跨界休旅的感受，而且座艙擁有更加開闊的視野，儀表控台上各式控鍵、旋鈕方便操作，置物空間增加，尊爵版以上車款更配備氣氛燈，在夜間旅程時有更舒適的感受。
RAV4上有許多小小的貼心設計，但累積起來就變成對手不易跨越的競爭門檻，例如S-Flow智慧型雙區恆溫空調，如果副駕、後座沒乘客時，它會自動關閉右側車門或是後座中央的出風口，一方面省油、省電，二來減少冷氣壓縮機的損耗；又如雙面設計的行李廂底板，一面是具有防滑功能的毯面材質，另一面為防刮材質，50mm兩段式高度設定亦可提供更加多元的載運機能。
RAV4還有些改變可能是前兩代車主更有感的，例如A柱薄型化並後移、車側後視鏡下移至門板，如此一來，駕駛者的視野變寬、三角窗的盲區降低；後座乘客也會發現安全帶位置從C柱上移到後座椅旁，三角窗變大、採光更好，另外還有足踢感應式電動尾門、兩段式傾角可調後座椅等等，PVM環景影像輔助功能除了在倒車時會出現，如果按下方向盤左下方處的View按鈕，在低速時候也能看到PVM影像，大幅降低操控時的盲區。
和泰汽車在發表會次日舉辦媒體試車活動，一般車主在本周才會開始進行交車。那天在服務廠領取試駕車時，遇到眼尖的RAV4前代車主蕭先生，他好奇地問我為什麼這麼快就能 交車，經解釋是媒體試駕後，即徵詢希望能試坐。能有前代車主的第一手體驗，當然歡迎，見他仔細端詳全車裡外，充分感受車主對於新一代RAV4的期待。
蕭先生的車是2012年的第三代RAV4，他形容第五代RAV4像個更懂得穿著打扮的人，外型更有個性、內裝質感提升，許多小細節都有做好，例如置物區都有軟質的防滑設計、車內的塑料感沒了，座椅、飾板的用料都有豪華感；試駕車為前輪驅動的2.5L Hybrid旗艦版，短暫的試駕之後，他覺得車身的剛性提升很多，動力也更為充沛，但他更喜歡自己四輪驅動版的操控感，如果換車會直上頂規的4WD。
這代RAV4新導入LDA車道偏離警示、PCS預警式防護及ACC主動式車距維持系統，讓同時擁有VOLVO XC60的蕭先生大為讚賞，在百萬價位能有這項功能很加分，因為他在XC60上深深感受ACC帶來的便利性，他期待TOYOTA能及早開放現行30-180km/h的速域到全速域，讓更多車主在塞車的車陣中能更加輕鬆一些。
