比漾廣場董事總經理周寶文愛車，從第一台福特到現在，前前後後20多年已擁有超過150台車，而且多數是有年份的老車，「很多人以為我在做汽車買賣，其實不是」，我追求的是車子弄到比昨天更好，這樣的過程很有成就感，未來接手的同好也能感受我的努力。
採訪那天，正好是比漾廣場發表「比漾咖啡、選物Beyond Cafe /Select」的重要日子，周寶文（業界暱稱他為寶哥）在記者會後騰出空檔和我們聊他另一個興趣。寶哥認為，自行車、摩托車或是汽車都能「載人離開現狀」，這正是我喜歡車子的原因。他追求的不是「新」也不是「變」，而是「視覺」與「舒適」，想像一下，一個老東西，因為修復後，不但可以代步，即便停駐在街道上，還能為都市增添美感。
寶哥曾擁有過Audi、BMW、Mercedes-Benz、Jeep、MINI、Porsche、VW等150台車，平均下來每2個月就換1台，常 有人以為他是中古車商。他曾買過1台1990年VW Jetta，花了2萬買又用8萬整理，最後脫手時，因為看對方是學生，結果心軟只賣8萬，週邊朋友、家人看不下去，都問他，你這在幹嘛，不賺就算了還賠錢。
寶哥有自己的道理，他覺得萬物有靈，車也一樣，經典款復古、一般款翻新是他的原則，例如MINI就該還原成古典模樣，一般車如鈑金有鏽洞就補，燈具壞了就修，皮椅破損重新包覆、輪圈舊換新。車弄得美美，平時可代步，新車主也會很開心接到我的車，甚至變成自己的收藏。
眼前這輛淺藍色MINI從2010年入手至今已有8年，寶哥第一次看它，全車都是鏽蝕的孔洞，只能發動、不能行駛，停在台南機場路邊待價而沽，每次往返台南老家都會經過，車上貼 的賣價逐漸從8萬降到6萬，寶哥見時機成熟，於是連絡賣家出價，從4萬喊起、5萬成交。
寶哥回憶，當時先將車送到熟識的技師處，一開始還不太敢大動翻修工程，只先整理引擎，讓它可以開上路，全車上下的孔洞先以貼紙補起來，算算有上百張貼紙，後來沒想到在一次老車選美活動上，因為像是周遊列國、歷盡滄桑的旅行箱而意外獲獎。事後才決定將車復原，雖然花了20多萬，但目前車況極佳，相當好開。讓他覺得，「WOW，原來可能變成路邊棄置廢鐵的老車，整理後可以變成這樣！」
周寶文另一台愛車是1990年的老賓士W126 280SEL，W126可謂最成功的一代S-Class，自1981年推出即在全球熱銷，當時台灣正逢經濟大好，銷量極多，但因逐年淘汰，街頭能見度已大幅減少。W126側面看去車身寬扁，有如老派紳士般模樣，和車長3m的MINI相比，但這台超過5m的大車顯得另有風情，是寶哥最珍藏的一輛車。
