試車報告：C-Class 小改款 更酷帥

國內下半年最重要的新車之一Mercedes-Benz C-Class將在周五發表，原廠雖稱這代C-Class為小改，但更動幅度很大，一是導入全新動力心臟，兼具節能與性能，外觀、內裝也有將近5成的更新，有著全新風貌，而電子系統升級更高達8成，我們有機會搶先體驗，感受其駕馭樂趣。

Mercedes-Benz主打子品牌「EQ」，強調其卓越的電能技術，它提供了EQ Boost（輕型複合動力）、EQ Power（插電式複合動力）/ EQ Power+（高性能PHEV）及EQ（純電動力）三大類型。而新一代C-Class即換上EQ Boost全新的M264以取代M274引擎，馬力和扭力明顯提升，也更加節能。

實際試駕最令人印象深刻的就是啟動時，幾乎感受不到引擎的震動，主要原因就是來自48V發電機/啟動馬達更高功率的輸出，可以一下子就將引擎帶進工作運轉的速度，噪音、震動都跟著降低，而且是由電力系統負責空調，因此引擎在熄火時仍可持續提供空調，乘座的品質大幅提高。

此外，新引擎充分利用滑行模式，先前的滑行模式是將引擎保持在空檔，以增加更長的滑行距離來提高節能效率，而最新的技術是在滑行時直接關閉引擎，成為零油耗，它可以在車速40-160km/h區間啟動，直到需加速時才會再啟動引擎，駕駛者若沒有特別注意轉速表，基本上不會察覺引擎關閉又啟動的狀態，但如此一來卻能積少成多省下油耗開銷。

我們有機會在台灣賓士於新竹山區設計的試駕路線體驗，在領跑工作車的前導下，感受到C-Class充足的動力輸出，以及靈活的動態表現，加上內裝質感的大幅提升，賣相更為加分，對於賓士不僅在提升動力、舒適之外，更著重在兼顧能耗的科技發展，印象深刻。

同場加碼：C-Class Cabriolet敞篷車兼具浪漫與實用

採用雙門轎跑標準打造，但車體進行相當程度調整與強化，以對應敞篷車無C柱與車頂的結構。軟篷開關篷時間可在20秒內完成，並且在時速50km/h以下就可操作，不管是途中開篷享受日照或是遇雨關篷，只要降低車速即可進行，不必停車。另外，敞篷開關時最高距地不到2m，因此在一般室內停車場都能順暢運作。更重要的是Mercedes-Benz採用新的防噪織布軟篷材質，在高速行駛時可有效降低風切聲與隔絕車外噪音。