報導陳大任
國內中型房車市場競爭激烈，TOYOTA近年新車陸續換上TNGA底盤架構後，操控性讓人大大改觀，全新改款Altis更是備受市場期待；不過，Ford也不是省油的燈，將在20日發表第四代Focus，擁有三大秘密武器：1.5L渦輪增壓引擎，馬力強又省油；全車採用硼鋼，車身結構又輕又強；Ford Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，來勢洶洶。
福特六和打破往例，搶在發表會前舉辦媒體試駕，試駕車為Ford Focus四門房車，配置具182hp/24.5kgm最大動力的1.5L渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱，業者去年底在墾丁大鵬灣單圈實測的成績是2分13.3秒，比起前代的五門頂級運動型快了2.1秒；這樣的成績亦受惠於車身結構減重16kg、抗扭強度提升20%，除了採用33%航太級硼鋼外，後懸吊系統的改變更是關鍵。
過去Focus以多連桿懸吊系統在國內車壇打響名號，強調擁有比拖曳臂更佳的操控表現，但這次Ford開發方向大逆轉，改以結構相對簡單的拖曳臂系統，為了保有原本多連桿優異的操控性，Ford開發出Model J拖曳臂系統，好處是重量減輕近10kg（省油）並具更高的剛性（轉向更穩定）。福特六和坦言，Focus車主多為重視操控的族群，為了提升車體在激烈過彎時的操駕穩定性，特別導入矢量導引彈簧，讓輪胎循跡性、乘客舒適性能同時兼顧。
實際駕馭第四代Focus，予人相當輕快的印象，在一般模式下，車內擁有不錯靜肅性，B&O音響更是好料，後行李廂的低音喇叭相當稱職 ，提供絕佳的聽覺享受；在S運動模式下，渦輪引擎隨時待命，提供充沛的加速力道。至於很多人在意的後懸吊系統，會不會因為從多連桿改為拖曳臂而喪失操控性？我們在山路上以較平時更快的速度試 駕，其實是分不出差別的，第四代Focus駕馭起來還是好犀利。
