今年初，本報邀藝人羅宏正試駕MAZDA CX-5時，他透露酷愛手排車，而MAZDA MX-5更是他心中的Dream Car。因緣際會，Mazda Taiwan今年首度引進手排版MAZDA MX-5，試車手首選自然落在羅宏正身上，試駕完畢，經紀人驚呼，好久沒看到他笑得這麼開心，真是一次圓夢體驗。
羅宏正剛結束《撐傘》專輯宣傳期，但是他對演戲仍抱有熱情，目前正忙於戲劇洽談，平常會受邀參加校園演唱會，他笑說，許多同學還是很喜歡他在《終極》時的角色，曾有同學在校園演唱會時，當場拿出當時劇中最夯的「龍紋鏊」道具，要和他在台上台下來場對戰，讓他覺得相當有趣。
羅宏正表示，其實他很早就在關注小改款MAZDA MX-5的上市消息，但這次試車卻是第一次近距離接觸，不高不低的車身，加上畫龍點睛般的圓形尾燈，有著復古風情但車身線條又是現代的感覺，而試駕車為「晶艷魂動紅」經典車色，予人年輕又不失優雅的感覺，好看！
身高186cm，羅宏正說，在試車前一直被周邊人「打預防針」，可能因為太高會坐不進MX-5，關篷時說不定還會壓到頭；但真的坐進MX-5後才發現，腳的伸展度ok，休息踏板也有足夠支撐性，離合器、煞車和油門踏板的間距也相當合宜，即便自己的腳踝受過傷，也很容易做出「跟趾」動作，讓人覺得MX-5好開、很親民。
把手排車開得像自排車一樣流暢是羅宏正最大的成就感，他追求的不是速度而是流暢。他不會用激烈的「跟趾」技巧開車，因為自己追求的是駕馭流暢，他在降檔加速的時候會用到會用「雙重離合」技巧，先踩離合器、撥到空檔、補點油門，再掛到想降的檔位，這樣就不會有頓措感而仍有加速感受，和「跟趾」在煞車同時還要保持引擎轉速的用法不同。
許多人開手排車最怕上坡起步時熄火，羅宏正也一樣，還好第一次是發生在駕訓班，由於前車學員先卡住，他也只好跟著停在斜坡上，在教練的「拉手煞車、離合器放、油門催、手煞車放」口令聲中學會，讓他印象深刻。
不過這次MX-5搭載已重新設計曲軸、連桿、活塞及多數重要組件的SKYACTIV-G 2.0引擎，讓馬力輸出從160hp大幅躍升至184hp，扭力亦提升至20.9kgm，高轉速域更有充沛的表現。試駕過程中，羅宏正嚐試拉升轉速至7500rpm，混厚的引擎聲浪伴隨充沛的動力源源而來，他驚呼有「醍醐灌頂」的感受，MAZDA MX-5簡直就是速度與激情的代表作。
2019正年式MAZDA MX-5結合消音器調校，可發出細膩高亢的排氣聲浪，讓車主在澎湃愉悅的引擎聲浪中，享受更快意的駕馭饗宴。全車系共有3款選擇，軟頂手自排版售價134萬元，已陸續交車；而售價133萬元的軟頂手排版要等到第三季才開始交車，另外有硬頂敞篷版，售價152萬元。
MAZDA MX-5小檔案：
MAZDA MX-5是日本MAZDA設計製造的雙門雙座敞篷跑車，最早自1989年於芝加哥車展首度亮相，後來在1998、2005及2015年推出大改款，發展到第四代。MX-5的車名主要使用於歐洲及亞太地區（日本除外），北美市場會加上Miata副名（Miata在古德語裡含有報酬、贈品之意），日本則稱為Roadster。MX-5熱銷的成功之處在於消費者可以用平易的價格購入一部能獲得更多駕駛樂趣，差可比擬保時捷、法拉利等昂貴的跑車。2014年4月以全球銷售超過94萬輛列入金氏世界紀錄「最暢銷雙座敞篷跑車」；2016年4月全球銷售突破100萬輛。（資料來源：維基百科）
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