四門房車雖然受到休旅車熱賣而式微，但這種「有頭有尾」的經典車型，仍在車廠心中享有舉足輕重的地位，最近試駕Audi A6、Mercedes-Benz A-Class Sedan兩款四門房車，前者自1968年Audi 100傳承至今身世顯赫；後者是Mercedes-Benz對小型家用車的重新詮釋，大有來頭。
Audi A6 40 TDI Premium拍攝地點：
撫臺街洋樓位在台北市北門郵局對面，是座兩層樓石木混合構造、設計深受歐陸古典風格影響的建築。一樓以厚重石材疊砌建造，形成典雅騎樓式拱廊，拱廊為四柱三間，拱圈是梯形唭哩岸石塊組成，騎樓天花板則有木材拼組成的圖案。二樓及屋架均為木造，覆以複折式，面鋪石棉瓦片，外觀特色為立面上有陡斜屋頂與老虎窗及石造拱廊柱，屬仿文藝復興式樣的建築，也是碩果僅存的日據時期獨棟洋樓店鋪。（資料來源：台北市政府觀光傳播局）
試車報告：Audi A6 40 TDI Premium 滿滿科技感
今年8月，台灣奧迪發表全新世代豪華陣線，分別為旗下中大型房車A6、四門轎跑A7、頂級旗艦A8賦予「創峰者」、「創心者」、「創局者」稱號。此次試駕Audi A6，其車系正是曾為品牌創下熱銷高峰、擠身豪華車市版圖的代表作。
Audi A6（原廠代號C8，C4之後才改成Audi A6）的身世可溯源自Audi 100（原廠代號C1），是品牌於1966年被VW集團收購後推出的第一款中大型房車，1968年誕生的Audi 100雖然擁有馬力強大的引擎，但是卻像個不受祝福的新生兒，原本只打算賣10萬台，沒想到上市後大受歡迎，熱賣80萬台，讓Audi創下新的巔峰，至今Audi A6一直都是品牌最重要的車系之一。
照台灣奧迪的詮釋，「創局者」是擘畫藍圖、開創新局的領導者；「創峰者」正逢事業為求不斷突破的人生階段，於公於私都能持續創造高峰；「創心者」比較像是歷經大風大浪之後回歸本心的姿態，此時人生見山仍是山，看待事物已有定見。對照Audi車型，A6是中高階主管座車，A8就是大老闆的座駕，A7則是退休老闆自己開的車。
新一代A6車身尺碼較前代放大，車身線條也更加俐落，科技成分也更濃，其中LED矩陣式頭燈是最大亮點，它可針對前車及對向來車（也包括行人）自動調整照明範圍，避免造成對向來車眩光，加價4萬元可再升級雙排設計、32組可獨立啟閉照明元件的「Audi HD高階矩陣式LED極光頭燈」，在任何天候狀況皆可依據路況與車輛相對距離敏捷的主動調整照射角度，提升駕駛更寬廣清晰的視野。
試駕車Audi A6 40 TDI Premium搭載新款2.0L TDI柴油渦輪增壓引擎，可輸出204 hp / 400 Nm的最大動能，原廠0-100 km/h加速值僅需8.3秒。但令人印象深刻的是此車柴油引擎聲浪並不明顯，起步和加速的動力特性較為平順，開起來反而更像是汽油引擎。厲害的是21.2km/l官方油耗數據，尤其12V輕型複合動力系統可提供達5 kW能量動力回收，達成更低的CO2 排放水準。
試車報告：Mercedes-Benz A-Class Sedan 靈活酷帥
Mercedes-Benz A-Class自1997年發表至今23年，全球累計銷量超過600萬輛，已成為小型五門掀背車代表作，但隨著品牌開發策推出採用MFA模組化底平台打造的NGCC（New Generation of Compact Cars）車系搶攻年輕消費族群，已成功發展出A-Class、CLA、CLA Shooting Brake、GLA、B-Class、GLB等小型五門掀背、小型跨界轎跑和小型跨休旅、小型越 野休旅等不同車型，A-Class Sedan則以小型轎車之資成為家第七名成員。
從另方面來看，Mercedes-Benz現有中型房車C-Class、中大型房車E-Class、頂級旗艦S-Class均建立與「成功」的情感連結，是一種身分地位的代表，品牌這回打破現行陣容，向下延伸出一款小型轎車A-Class Sedan，在消費者的心理層面上，更拉近進階「成功」的距離。
台灣賓士引進A180、A200兩種車型，搭載排氣量同為1.3L的渦輪增壓引擎，分別提供136hp/200Nm、163hp/250Nm不同動力輸出，試駕車為A200車型，內裝質感極佳，64色環景氛圍燈，7吋數位儀表與10.25吋觸控螢幕連貫於儀表控台之上，一氣呵成。雖為小車，但乘坐空間並不侷促，反而更顯充裕，駕馭起來的感受是相當輕盈靈活，在都會區域 行駛特別覺得酷帥。
