缺工加上少子化，日本Uber和Uber Eats出招應對，值得一提的是，疫情期間年長者用戶增加，疫情後卻沒有出現退訂潮，原來銀髮族 已經習慣其便利性，使用外送平台成為生活日常。光是2022年生鮮日用品外送金額就成長一倍。
Uber Eats亞太區總經理Saskia de Jongh在台灣媒體採訪時表示，全球的10大重點發展市場中，亞太地區就占了3個:紐澳、日本、台灣，所以研發出新功能時，亞太地區的消費者很快就能使用。Saskia 明確指出消費者在疫情期間嘗試後，已經養成習慣，現在嘗試各種不同類別的外送；日本以年輕和單身族群為大宗，近期銀髮族則成為新的族群。此外也有更多的新店家以優物流（Uber Direct）方式嘗試外送。
日本Uber Eats總經理Shintaro Nakagawa表示，日本的外送文化可追溯自400多年前的江戶時代，但Uber Eats直到2016年才進入日本市 場，一開始和150間餐廳合作，現已超過10萬家商店，外送員也有10萬人，從熟食、日用品、酒類、衣服、電子用品等都可以上網點選。 Shintaro Nakagawa說:「近期與日本政府合作，幫助銀髮族，以及不方便出門的「購物難民」(shopping refugees)，一方便擴大使用族群，另一方面也協助解決社會問題。」外送員則認為他們跑老人家的單時，也覺得在幫助長者。受惠的銀髮族，越來越依賴外送服務，尤其是購買較 重不易搬運的物品，例如大容量的水。
目前在日本使用Uber叫車有3個選項：Uber Taxi(優步小黃)、Uber Black(尊榮優步 )和Uber Van(廂型車款)。日本Uber總經理Shiro Yamankaka指出，到日本旅遊最常遇到的是語言問題，Uber app導入超過50種語言，乘客和駕駛都可以透過Uber App溝通。雖然Uber受限當地政府規範價格比傳統計程車稍貴，但自從日本解封之後，在日本使用 Uber App叫車的觀光客成長了6倍。Shiro Yamankaka 說:「日本的計程車市場是全球最大規模之一，所以 Uber 也在日本積極擴大跟 當地計程車車隊合作，推動優步小黃。」
目前日本市場除了主打優步小黃，還有Uber Black(尊榮優步)，尊榮優步使用的都是Toyota Alphard頂級車款，座位寬敞舒適，第3排乘客也可以直接上下車不用另外調整第2排座椅，車齡都需為6年內新，車子外觀需為黑色、內裝也有指定規格，駕駛必須維持4.85以上的評價， 大部份司機還會下車迎接。
以記者實際搭乘經驗為例，從銀座的樂軒飯店到東京車站約1.5公里，乘坐Uber Black(尊榮優步)的價格是日幣1189元(約合台幣263元)。
值得一提的是，Shiro Yamankaka特別向台灣媒體表示與台灣有特殊連結，因為在高雄住過一段期間，至今仍有親戚在台灣。
擔任Uber日本生鮮外送業務副總 Yoshifumi Nomura拿出統計數字表示，疫情期間，用戶已養成點餐外送習慣，進而嘗試點購生鮮，2022年，日本生鮮日用品外送的訂單量成長一倍，2023年的使用率依舊相當活躍，已經成為日本Uber Eats主要成長動力，他說來自台灣的鳳梨、麵(名古屋地區用戶特別喜愛)、辛辣口味的食物、相當受歡迎，珍珠奶茶早在2年前就達巔峰。至於合作的店家除了3000多間的 LAWSON便利商店，還有18間Costco。
2022年日本市場推出優物流(Uber Direct)，和更多不同類型的在地商家合作，例如和洗衣店合作送乾洗衣服，也幫壽司郎和樂天（Rakuten Mobile）外送。因為整體產業，包括物流業都缺工，Uber剛好填補這個人力缺口。
問到印象最深刻的用戶反饋意見，Yoshifumi Nomura說某用戶在情人節前夕生病，靠著Uber Eats外送巧克力，成功拯救了愛情，成為一段佳話，Uber員工也很開心。
東京10大熱門上下車地點(日本Uber提供)
1.六本木之丘森大樓 (Roppongi Hills Mori Tower)
2.東京車站 (Tokyo Station)
3.品川車站 (Shinagawa Station)
4.羽田機場 (Haneda Airport)
5.東京中城 （Tokyo Midtown）
6.惠比壽車站 (Ebizu Station)
7.上野車站 (Ueno Station)
8.東京美國俱樂部 (Tokyo American Club)
- 仙石山森大廈 (Sengokuyama Ark Hills)
- 新宿車站 (Shinjuku Station)
