最近試到Volvo V60 Polestar與Vespa GTV 300 Sei Giorni，兩車看似毫無關係，唯一的共同點是車廠對輝煌賽車歷史的致敬之作，更精彩的是，兩車的前身在當年都不是比賽的主流規格，卻能靠著扎實的造車能力，成功搏得世人關注。
在二輪競賽中，「6日越野拉力賽」可追溯至1903年成立的Auto Cycle Union採用的年度車輛及機車耐用度測試方法，後來這項耐用度測試又納入國際摩托車賽車協會（FIM）的賽事規範，於是國際6日2輪越野拉力賽就此誕生。
這項橫跨數國、長達數百公里的比賽，對車輛是最嚴苛的考驗，能夠順利完成比賽的車輛，不但證明車身剛性、引擎耐用度，也證明車廠的設計能力非常強，不過當時是以跨坐型的打檔車為主，但Vespa卻以不利越野的速克達車型參賽。
1951年在義大利瓦雷澤舉辦的第26屆6日越野拉力賽，包括BMW、Ducati、Triumph等知名品牌共239台參賽，最後只有145台完賽，將近4成沒能克服考驗，令人驚豔的是，其中Vespa的12台賽車就有9台拿到金牌，同屬速克達的Lambretta參賽6台，僅獲1金1銅，這屆比賽成為Vespa品牌史上最驕傲的時刻。
Vespa將當年的「戰車」Vespa Sport Sei Giorni送進PIAGGIO博物館收藏，今年Vespa總代理太古運通引進GTV 300 Sei Giorni並於台北新車大展亮相，此車即是Vespa為了向1951年比賽中技壓群雄、拿下9面金牌的Vespa Sport Sei Giorni致敬而推出的限量版。
Volvo V60 Polestar來頭不小，這得溯源自1996年，Polestar Racing首次與Volvo合作，至今不僅維持賽事活動及技術支援的合作模式，從過去改裝Volvo 850、S40、S60等車款參賽外，2008年也推出共同研發以改裝C30的引擎、電子系統和空氣動力組件，成功調校出的競賽車款，後來成為Volvo集團的成員之一。
最為人津津樂道的是，在以房車為主的賽事中，Volvo卻能以850旅行車型拿下1996、1997年STCC瑞典房車錦標賽的年度總冠軍。後來Polestar Racing在2009年成為Volvo 官方指定性能升級的合作夥伴。2015年Volvo汽車集團將Polestar併入旗下，持續投入賽車相關研發與競賽，參與STCC、澳洲V8 Supercars賽事和WTCC世界房車錦標賽。
