和父親一樣都是愛車人，李佳峰剛滿18歲考取駕照，馬上接手父親外派出國留給他的四代美規HONDA ACCORD，從此開啟他與車的不解之緣，隨著時間發展與沈澱，李佳峰認為人車之間的關係，「是獨立寬闊思考的移動空間，讓壓力轉換沉澱的紓壓好友」。
李佳峰表示，父親那台HONDA ACCORD陪伴他度過年輕時光，「是一段美好的記憶」，隨著生涯發展，陸續換過Audi、BMW、Porsche等品牌。去年他買了台VOLVO運動休旅車送給父親，對他而言，更像是感恩與角色互換。李佳峰說：「交車給父親時，我從他喜悅的神情中，感受到車不僅能保護家人安全，更像是傳遞情感的媒介」，尤其和父親一起開著車兜風，重溫兒時的情境，感受特別好，「比自己買新車還要開心」。
2004年因緣際會下，李佳峰認識剛從美國回台的SCCA高性能駕駛學校（美國賽車俱樂部）資深講師Stan，「在Stan的引領跟指導下，我也加入車隊一起參加BF Goodrich亞洲杯金卡納台灣區的比賽」，由於金卡納比賽是非常要求操控跟路線精準的活動，很適合新手參加，讓他在一般的駕馭技巧上，對於操控車輛有了更深一層的體會。後續由於工作的關係將重心轉移到事業發展上。
身裁高大、言談斯文的李佳峰，拚事業衝衝衝，2013年獲得小米總裁林斌重用，帶領小米台灣從4 個人小公司開始，一路發展到年營業額破百億，言談中，他謙稱是時勢造英雄；但從他最近剛完成老保時捷993上，看到他對每個細節的堅持，和對品質實事求是的要求，展現出成功經理人的特質。
李佳峰說：「1995年《絕地戰警Bad Boy》上映，那時候年輕的我就被片中的黑色964吸引，一直希望有天能收下一台964或993氣冷的經典Porsche 911」。因緣際會下，直到最近才接手1995年永業引進的Porsche 911 993 Carrera，雖然前車主也是愛車之人，但他想讓這台993回復到第四代911經典的獨特魅力。
他笑說，決定整修後才發現，原來車內裝使用的皮革至少就有3種紋路、3種厚度，連地毯和地墊也有不同材質，於是藉網路在歐洲跟美國找車材、訂套件，在國內遍訪老師傅，整台車重新分解、整新、組裝，花了3個月才完成。比較特別是，這次整新也接軌新科技，同時換裝波蘭CarBone出品的復古冷氣控制面板，與原廠支援Apple CarPlay的PCCM音響新主機，為993經典車賦予新生命。
這次試車，兩車的相遇可說穿越了25年，李佳峰的993配置3.6L 6缸水平對臥引擎，擁有272hp最大馬力，0-100km/h加速5.5秒，而Taycan 4S則是純電動4 座跑車，最大輸出可達571PS（420 kW），0-100km/h加速可在4秒內完成，前者吃油、後者用電，是完全不同世代的產物。
短暫試駕後，李佳峰認為Taycan 4S就是原汁原味的保時捷跑車，即使相隔25年，但是坐進駕駛艙也不覺得陌生，尤其在先進科技協助下，很快就能贏得駕駛者的信賴，並且在速度、路線上做更多的探索，「Taycan 4S就像是訓練有素的士兵，能接受駕駛者所有指令，又快又穩地完成任務」；至於993，對他來說，老車的馬力也許不大，變速箱的換檔也不若新科技般快速，人與車的互動性需要更多時間磨合。
這次採訪，李佳峰也大方將愛車讓記者試駕，當記者坐進993時，視野下方兩道隆起的鈑件曲線讓人「一見如故」，不同的是視野較Taycan 4S更為開闊，尤其三角窗的設計大大減少死角，後視鏡的視野範圍也很大。實際操駕，當轉速在4500-5200rpm時，從車尾傳進的引擎聲浪特別雄渾有力，車身的動態有如進入運動模式，動力的傳輸源源不絕，相當過癮。
不過，關於馬力多大？隔音如何？音響好嗎？對李佳峰來說似乎都不是重點。他說：「我更喜歡搖下窗戶開著車，享受踩下油門拉高轉速，聽著6缸水平對臥氣冷引擎迷人懷舊的聲音，這一刻是經典也是情懷。」
