Ford Focus最近成為「網紅」，車友對其採用的扭力樑系統，在網路上爭論不休，甚至有人認為福特六和為了降低成本，犧牲車主原本該有的操駕樂趣。業者日前在台中麗寶賽車場舉辦媒體試駕，不僅邀請知名賽車手陳俊杉設計路線，Ford德國原廠車輛動態工程經理Guy Mathot更專程來台，有媒體直接開直播連線，讓車友儘情發問，尖銳問題激發的火花，精彩度一點也不亞於賽道上大展身手的Focus ST-Line。
陳俊杉表示，麗寶賽車場全長3.5km，有23個彎、高低落差有5層樓高，能考驗出車輛極限，活動前已在跑道上試跑好幾天，對大改款Focus的性能摸得相當透徹，他認為Focus做為一部家庭用車已相當足夠，略帶Q彈的特性為舒適性加分不少，而熱愛操控的車主也別擔心，新底盤的靈活度較前兩代Focus有明顯提升，Ford原廠的底盤調校功夫達到最佳平衡。
試駕活動中，陳俊杉更親自開著Focus ST-Line載媒體以競速的方式來體驗Focus的極限，在彎道上看著他不斷轉動方向盤修正路線，同時提醒乘客感受車尾在高速過彎時帶來的貼地性，仍可穩抓在地面上，不過他也爆了一個料，Focus的行車電腦有保護機制，在設計路線時曾做出許多極限的操駕動作，車輛即會啟動保護機制，降低意外的風險。
Ford德國原廠車輛動態工程經理Guy Mathot面對網友質疑扭力樑為什麼會以前代車的多連桿好？Guy Mathot解釋，關鍵在於Force Vectoring Springs矢量導引彈簧設計及Model J扭力樑系統，是以電腦摹開發，特殊的彈簧不僅可以處理垂直方向的力量，也可處理側傾讓車體在激烈過彎時，仍擁有操駕穩定性、輪胎循跡性，以及乘坐舒適性。另外，樑體亦較傳統懸吊系統減輕近10kg，進而提升油耗表現，兼具舒適、操控、輕量化及低維修成本等多重優勢。
